В конце июля Министерство транспорта РФ подготовило законопроект, регулирующий работу автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК). Проект документа предусматривает единые требования для АСВГК на автомобильных дорогах России. В законопроекте определены такие важные параметры, как порядок организации работы пунктов контроля, размещения весогабаритного оборудования системы, а также перечень измерений с показателями точности.
Кроме того, в законопроект включены предложения от участников рынка, такие как внедрение системы оповещения водителей о выявленных нарушениях весогабаритных параметров по ходу движения, а также информирование о площадках отдыха, или объектах дорожного сервиса, где водители смогут устранить нарушение и продолжить дальнейшее движение. В проекте закона также прописан регламент перемещения нарушителей на специализированную стоянку и условия возврата автомобиля.
Автоматизированная система весогабаритного контроля (АСВГК) представляет из себя набор конструктивных элементов: рамная конструкция контроля с весами под дорожным полотном, оборудование фото— и видеофиксации, каналы связи и электропитания.
Технически АСВГК устроено следующим образом: в дорожное полотно под рамкой на определенную глубину вшивается полоска весов (тензометрические датчики). Когда автомобиль проезжает, происходит давление оси на эти датчики, и осуществляется взвешивание — и так по каждой оси, причем автомобилю останавливаться не нужно. Дальше, если есть предмет нарушения действующих норм по ограничению нагрузки на ось, фиксируется номер, делается боковая фотография, метрологический штамп и отправляется в уполномоченный орган для рассмотрения.
АСВГК взвешивает грузовик прямо на дороге во время движения. При этом дорожные весы и комплексы фото- и видеофиксации выявляют нарушителей без участия сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора (по аналогии со штрафами за превышение скорости).